西班牙既有鐵路網是寬軌線路，已建成總運營里程1026公里的3條準軌高速鐵路：馬德里——塞維利亞471公里的高速線（包括改造科爾達瓦——塞維利亞和馬德里——赫塔費既有線路區段）；馬德里——托萊多74公里的高速線（包括改造馬德里——塞維利亞高速線的20.5公里的線路）；馬德里——萊里達481公里的高速線（馬德里——巴塞羅那高速線的組成部分），裝設ETCS/ERTMS-1級列車運行控制系統，最高運行時速350公里。這些線路上開行AVE系列高速列車。由西班牙國家鐵路營運，時速可達每小時300公里。該系統使用標準軌及專用軌道，與西班牙其他鐵路系統采用寬軌不同，也讓未來可以與其他地區的鐵路相連接。

西班牙高鐵概述

1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運會前夕開通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運輸的發展步伐。西班牙高速列車簡稱AVE，采用法國技術，最高時速達300公里。AVE還創造了一天客運量達到12338人次的記錄。在第一條高速干線運營成功以后,西班牙繼續加快高速列車的發展，制定了新的路網規劃。正在修建和計劃修建的新干線有：馬德里—巴塞羅那—法國西南部、薩拉戈薩—畢爾巴鄂、洛格羅尼奧—法國西南部、馬德里—葡萄牙首都里斯本。將要改造的舊線有馬德里—巴倫西亞、馬德里—萊昂、瓦利阿多里德—洛格羅尼奧、塞維利亞—韋爾發、塞維利亞—加的斯等。經過新建和改建以后，西班牙鐵路形成一個現代化的高速路網，躋身于世界鐵路的先進行列。

西班牙境內的高速鐵路主要有：Alaris、Alvia、Anant和Euromed多條列車線路組成。

西班牙高鐵Alaris

Alaris列車是馬德里– 瓦倫西亞- 卡斯特利翁路線地區鐵路網絡的品牌名稱。

西班牙高鐵Alvia

Alvia列車是西班牙國鐵用于長途運輸的高速列車。

西班牙高鐵Avant

Renfe的Avant列車用于Media Distancia服務。這是專用于短途運輸設計的高速列車，與Ave列車有所不同。運行時速為250公里。

充分利用了高速列車線路，為相鄰城市提供更快的運輸服務。

西班牙高鐵Euromed

從時速、 發車頻率、設施設施、舒適度、安全性和客服來看，Euromed列車是地中海沿岸商務旅客最佳的旅行選擇。

最高時速為220公里，每日12個班次，從市中心至市中心，車上和地面工作人員為旅客提供最滿足他們需要的服務。

Euromed包括一等車廂和Turista等級座席和咖啡廳，裝潢精美。

Preferente 等級車廂設有輪椅安全設施和殘障旅客專用衛生間。

西班牙高鐵高鐵事故

2013年7月，西班牙西北部圣地牙哥德孔波斯特拉發生列車脫軌事故。列車以超限速一倍通過彎道時翻側，造成79死139傷。

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