大家從仁川機場坐到北京首都機場大約需要2-3個小時，再加上領登機牌，然后去機場在路上花費的時間，總行程大約需要5個小時左右。

而當“中韓海底隧道”建成之后 ，從首爾坐高鐵到達北京，時間將縮小2個小時，而且會比坐飛機便宜很多。

該海底隧道共有4條備選路線，分別是：仁川至中國威海（341公里）、華城至威海（373公里）、平澤唐津至威海（386公里），和以南北關系取得改善為前提的朝鮮甕津至威海（221公里）。

4條線的中方起點全部是山東威海，因為威海在山東半島的最東端，與韓國直線距離最短。

不知道中國有沒有認真考慮過這件事情，不過韓國對這項工程倒是挺上心的。他們專門成立了中韓海底隧道項目組，并任京畿道開發研究院副院長趙應來為總負責人。據趙應來介紹，他們早在08年初就針對項目建設開始了討論，而且還出過一份《東北亞經濟合作的連接——韓中海底隧道》的報告書，并提出了四條可行性線路。從韓國仁川到中國威海(341公里)、從韓國華城到威海(373公里)、從韓國平澤/唐津到威海(386公里)、從朝鮮甕津到威海(221公里)。從人口和經濟比重等方面看，華城到威海路線最適合。

如果此隧道修成，利用中國的高鐵網絡以及韓國的KTX高鐵，將會把中國北京，上海，山東半島，韓國首爾聯合成一個巨大的經濟圈，屆時山東半島的經濟將迎來騰飛，韓國或將成為東亞的“樞紐中心”。

高家項目組對這一“偉大”設想表現的相當有信心，他們認為海底隧道建成后將對中韓兩國的經濟文化交流起到非常大的促進作用。不僅如此，他們還勾畫出一副美好的“現代海上絲綢之路藍圖”，中韓海底隧道一旦建成，再對接雙方的高鐵，那么從首爾出發到北京或到上海只需要四個小時左右，到山東威海只需要兩個小時就夠，必將形成一個巨大的經濟圈，就問你誘人不誘人？不僅如此，他們還規劃著在海底隧道中間段建設一個巨大的人工島，開發成高端旅游生態項目，光設想一下心里就很激動了有木有？

其實此項目在1999年就被人提出，但由于此項目投資過大，受限于當時的經濟條件，一直沒有落實。

據悉此項目每公里約10億元人民幣，仁川至威海隧道全長341公里，建造費用為3410億元人民幣

現在此計劃已被山東省發改委列入《膠東半島制造業基地基礎設施發展規劃》或許不久之后，將會提到國家層面進行協商。

最主要的是這個工程建成了之后，“留學生”可以直接坐著高鐵來韓國了，而且因為坐高鐵的成本比坐飛機低很多，說不定以后在韓國留學的我們可以每周周末都回一次家！
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